Закрыть
Закрыть

Меню доступности

Крупный текст
Межстрочный интервал
Межбуквенный интервал
Выравнивание текста
Инверсия цветов
Оттенки серого
Насыщенность
Контрастность
Выделить ссылки
Скрыть изображения
Скрыть видео
Курсор
Все интересные места
Достопримечательности архитектуры Івано-Франківська область

Карпатский трамвай

В 1873 году австрийский предприниматель, барон Леопольд Поппер фон Подгари перенес главный офис своей фирмы из Венгрии в Галичину.

О месте

Предприятие заготавливало и сбывало древесину. Барон устроил в Горганах первую пилораму (лесопилка) в селе Выгода. От широкой железной дороги в горы сначала проложили «конки» – узкоколейки, которыми кони тянули лес.Такая колея, протяженностью 3 километра, соединяла в 1890 году лесопильный завод в Выгоде с лесопилкой в Старом Мизуне. Так узкоколейная железнодорожная ветка соединила Бойковщину с лесоперерабатывающей метрополией Австро-Венгрии. Сеть узкоколеек стала незаменимой в заготовке, переработке и сбыте древесины. Она ширилась живописными Горганами, становясь свидетелем величия Австро-Венгерской империи, перипетий войны и партизанских приключений, вбирая колорит местной народной жизни и пот тяжелой работы лесоруба. Достигнув наибольшей протяженности и расцвета в советские времена, до конца прошлого века она начала постепенно приходить в упадок, страдая и от природы, и от человека. На единой восстановленной полностью Мизунской ветви, когда-то только промышленной узкоколейной железной дороги, сегодня создан интересный экскурсионный маршрут "Карпатский трамвай". В 2016 году его маршрут органично дополнил интерактивный музей Центр наследия Выготской узкоколейки.

Спланируйте путешествие

Это место в маршрутах

Впечатления путешественников

Отзывы 5

Олександр Іванов (Oleksandr Ivanov)

7 августа 2021 · Информация из Google

З позитивного: дійсно цікавий потяг, чудові краєвиди, помірна тривалість, музики, що грають вживу. Із недоліків: перед посадкою у потяг на спеці (відкритий простір і смажить сонце) був маленький мітинг чи виступ присвячений історії бойків (навіщо? це все можна зробити у потязі шляхом трансляції аудіозапису), тим більше, що посадкова зона не має місць для сидіння, а слухати це стоячи, особливо якщо до цього вже декілька годин у дорозі, якось не дуже хочеться, якість трансляції у вагонах (звук поганий, але не через низьку потужність, більше через те, що шум потягу та музика забивають звук із динаміків), зупинка в колишньому санаторії (це взагалі сумно, цікаво звичайно, що там відновлювались колись радянські космонавти, але сьогодення сумне, руїни, декілька маленьких точок з продажу сувенірів, алкогольних напоїв і їжі, їжі??? якісь булочки без начинки та маленькі канапки - це що, бухнути та занюхати огірочком з канапки?), є питання до безпеки поїздки (чи є страховка, не дуже сподобались в деяких місцях рейки, точніше їх кріплення на схилах).Тобто сервіс - наш, сільський, такий собі на тверду 4 з 12. Запросити іноземців на цю екскурсію мені було б соромно. Чи варто їхати на "карпатський трамвайчик"? Так, але саме на нього, а не коли він лише частина екскурсійної програми. Якщо зависокі очікування якогось дива, то ні, тут його не буде. Так, про недоліки написано багато, але мета цього, щоб цей об'єкт дійсно змінювався і ставав більш безпечним та цікавим для туристів.

tumkiw050

11 декабря 2020

Куда поедем в эти выходные?

Подборки мест, маршруты на 1–2 дня и события, ради которых стоит отправиться в дорогу.

Подписаться